एशियाई मांग के कारण, यूरोपीय अपशिष्ट कागज की कीमतें नवंबर में स्थिर हो गईं, दिसंबर के बारे में क्या?

एशियाई मांग के कारण यूरोपीय रद्दी कागज की कीमतें नवंबर में स्थिर हो गईं, लेकिन दिसंबर के बारे में क्या?
लगातार तीन महीनों तक गिरने के बाद, यूरोप भर में रिकवर किए गए क्राफ्ट पेपर (PfR) की कीमतें नवंबर में स्थिर होने लगीं। अधिकांश बाजार के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि बल्क पेपर सॉर्टिंग मिक्स्ड पेपर और बोर्ड, सुपरमार्केट कॉरगेटेड और बोर्ड, और यूज्ड कॉरगेटेड कंटेनर (OCC) की कीमतें स्थिर रहीं या थोड़ी बढ़ भी गईं। यह विकास मुख्य रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में अच्छी निर्यात मांग और अवसरों के कारण है, जबकि घरेलू पेपर मिलों की मांग सुस्त बनी हुई है।
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एक सूत्र ने बताया, "भारत, वियतनाम, इंडोनेशिया और मलेशिया के खरीदार नवंबर में फिर से यूरोप में बहुत सक्रिय थे, जिससे यूरोपीय क्षेत्र में कीमतों को स्थिर करने में मदद मिली और यहां तक ​​कि कुछ क्षेत्रों में कीमतों में मामूली वृद्धि भी हुई।" यूनाइटेड किंगडम और जर्मनी के बाजार सहभागियों के अनुसार, बेकार नालीदार कार्डबोर्ड बॉक्स (OCC) की कीमतों में क्रमशः लगभग 10-20 पाउंड/टन और 10 यूरो/टन की वृद्धि हुई है। फ्रांस, इटली और स्पेन के संपर्कों ने भी कहा कि निर्यात अच्छा बना हुआ है, लेकिन उनमें से अधिकांश ने स्थिर घरेलू कीमतों की सूचना दी, और चेतावनी दी कि दिसंबर और जनवरी की शुरुआत में बाजार को कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि अधिकांश पेपर मिलों ने क्रिसमस की अवधि में भारी उत्पादन करने की योजना बनाई है। बंद।
यूरोप में कई पेपर मिलों के बंद होने के कारण मांग में कमी, बाजार के दोनों तरफ अपेक्षाकृत उच्च इन्वेंट्री और कमजोर निर्यात हाल के महीनों में थोक पेपर उत्पादों की कीमत में तेज गिरावट के मुख्य कारण हैं। अगस्त और सितंबर में दो महीनों के लिए लगभग €50/टन या कुछ मामलों में इससे भी अधिक की तेज गिरावट के बाद, महाद्वीपीय यूरोप और यूके में कीमतें अक्टूबर में लगभग €20-30/टन या €10-30 GBP/टन या उससे भी कम हो गईं।
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अक्टूबर में कीमतों में कटौती के कारण कुछ ग्रेड के लिए कीमतें शून्य के करीब पहुंच गईं, लेकिन कुछ बाजार विशेषज्ञों ने उस समय पहले ही कहा था कि निर्यात में उछाल से यूरोपीय PfR बाजार के पूर्ण पतन से बचने में मदद मिल सकती है। "सितंबर से, एशियाई खरीदार बहुत अधिक मात्रा के साथ बाजार में फिर से सक्रिय हो गए हैं। एशिया में कंटेनर भेजना कोई समस्या नहीं है, और एशिया में फिर से सामग्री भेजना आसान है," एक स्रोत ने अक्टूबर के अंत में कहा, जबकि अन्य भी यही राय रखते हैं।
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भारत ने फिर से बड़ी मात्रा में उत्पादों का ऑर्डर दिया, और सुदूर पूर्व के अन्य देशों ने भी ऑर्डर में अधिक बार भाग लिया। थोक बिक्री के लिए यह एक अच्छा अवसर है। यह विकास नवंबर में भी जारी रहा। एक सूत्र ने बताया, "घरेलू बाजार में ब्राउन ग्रेड की कीमतें तीन महीने की तेज गिरावट के बाद स्थिर बनी हुई हैं।" स्थानीय पेपर मिलों द्वारा खरीद सीमित बनी हुई है क्योंकि उनमें से कुछ को उच्च इन्वेंट्री के कारण उत्पादन में कटौती करनी पड़ी है। हालांकि, निर्यात घरेलू कीमतों को स्थिर करने में मदद करता है। "कुछ स्थानों पर, यूरोप और यहां तक ​​कि दक्षिण पूर्व एशिया के कुछ बाजारों में निर्यात की कीमतें बढ़ गई हैं।"
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बाजार के अन्य अंदरूनी सूत्रों के पास भी ऐसी ही कहानियाँ हैं। उनमें से एक ने कहा, "निर्यात मांग अच्छी बनी हुई है और दक्षिण-पूर्व एशिया के कुछ खरीदार ओसीसी के लिए उच्च कीमतों की पेशकश कर रहे हैं।" उनके अनुसार, यह विकास अमेरिका से एशिया में शिपमेंट में देरी के कारण हुआ था। उन्होंने बताया, "अमेरिका में नवंबर की कुछ बुकिंग दिसंबर तक टाल दी गई हैं, और एशिया में खरीदार थोड़े चिंतित हैं, खासकर चीनी नव वर्ष के करीब आने पर," खरीदारों को मुख्य रूप से जनवरी के तीसरे महीने में खरीदारी करने की चिंता है। सप्ताह। अमेरिकी अर्थव्यवस्था में मंदी के साथ, ध्यान जल्दी से यूरोप पर चला गया।
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हालांकि, दिसंबर के आगमन के साथ, उद्योग के अधिक से अधिक अंदरूनी लोगों ने कहा कि दक्षिण पूर्व एशियाई ग्राहक यूरोपीय पीएफआर के लिए अपेक्षाकृत उच्च मूल्य का भुगतान करने के लिए कम और कम इच्छुक होते जा रहे हैं। लोगों में से एक ने कहा, "उचित कीमतों पर कुछ ऑर्डर जीतना अभी भी संभव है, लेकिन सामान्य प्रवृत्ति अधिक निर्यात मूल्य वृद्धि की ओर इशारा नहीं करती है," चेतावनी देते हुए कहा कि वैश्विक पैकेजिंग उद्योग में बड़ी संख्या में शटडाउन देखने की उम्मीद है, और वर्ष के अंत तक, वैश्विक पीएफआर मांग जल्दी ही सूख जाएगी।

एक अन्य उद्योग स्रोत ने कहा: "यूरोपीय पैकेजिंग उद्योग में कच्चे माल और तैयार उत्पादों का भंडार बहुत अधिक है, और अधिक से अधिक कारखानों ने दिसंबर में लंबे समय तक बंद रहने की घोषणा की है, कभी-कभी तीन सप्ताह तक। क्रिसमस की अवधि के करीब आने पर, यातायात की समस्याएँ बढ़ने की संभावना है क्योंकि कुछ विदेशी चालक लंबे समय के लिए अपने देश लौट जाएँगे। हालाँकि, यह यूरोप में घरेलू PfR कीमतों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त होगा या नहीं, यह देखना अभी बाकी है।"